中央政府庄严宣布并承诺2030年和2060年分别实现“碳达峰与碳中和”目标（简称为双碳目标）过程中，需借助于新技术、新业态、新模式、新理念等新动能的不断叠加，加速国民经济相关产业中高碳行业的退出、高排放企业加大技术改造的发展进程，必然为低碳经济大量产生带来了更大的挑战和机会。冷链物流作为物流业的一个主要分支，一方面担负着国家民生工程的时代艰巨使命，另一方面则是关系国家安全、食品安全的重大责任，自然也是双碳目标下概莫能外的重点领域及部门。在双碳目标下冷链物流亟需对原有的存量结构、产业及供应链结构、空间集聚及其网点布局都需要适应低碳发展的目标和时代要求，数字化、智慧化、低碳化将成为冷链物流乃至其供应链高质量发展的新特征，冷链云平台将成为其高质量发展的新载体，绿色、低碳、生态理念成为冷链物流的新方向、新目标，冷链物流的供应链化将成为降成本、低耗能的加速器，冷链上下游的高效协同效应将不断放大和溢出。
（二）碳达峰碳中和的“中国承诺”
我国的双碳目标始于 2020 年 9 月 20 日国家主席物流在联合国大会对世界做出的正式承诺，“2030 年前实现碳达峰、2060 年前实现碳中和”，中央政府将承诺的这两个指标简称为“双碳目标”。双碳目标的战略意义巨大，它不仅关系到我国经济结构转型升级及对自然环境的保护，也关系到中华民族的生存和持续发展，乃至世界经济发展的风向标以及人类社会发展的可持续性需要。
“双碳”目标是我国按照《巴黎协定》规定更新的国家自主贡献，强化目标以及面向21世纪中叶的长期温室气体低排放发展战略，表现为二氧化碳排放（广义的碳排放包括所有温室气体）水平由快到慢不断攀升、在年增长率为零的拐点处波动后持续下降，直到人为排放源和吸收碳汇相抵。从碳达峰到碳中和的过程就是经济增长与二氧化碳排放从相对脱钩走向脱钩的过程。
（三）双碳目标下的巨大压力与战略意义
1.巨大压力
众所周知，冷链物流及其供应链是一个跨越时空、突破国界范围的产业合作领域，尽管碳排放不及制造业，但也是一个能源消耗大、碳排放多的领域。以化石能源为代表的高碳经济，且链条很长，涉及多个行业，尤其是制造业，能源碳排放占全国碳排放总量的 80%左右，化工业生产部门在2019年碳排放量约 5.88 亿吨，占全国能源碳排放比例的 6%。因此，双碳目标要求做出巨大的牺牲和努力，高碳行业将退出市场，尽快实现能源转型发展低碳经济，导致原来存量的供应链等结构、布局都发生了根本变化。
2.战略意义
但从长远看，双碳目标下有助于企业获得更高的市场认可度，企业进入碳汇市场因自身碳排放低不仅大大降低市场运营成本，而且有助于企业扩大市场份额，提升品牌效应及国际竞争力。因此，积极研究“双碳目标”背景下供应链经济，尤其是保持冷链供应链的良性循环，对于保证经济高质量发展、实现第二个百年目标具有十分重要的战略价值。
（四）双碳目标下冷链物流高质量发展的新方向
首先，数字化冷链物流的新特征。云计算、大数据、物联网、人工智能、物流等技术的赋能与加持，推动冷链物流更多地具有智慧化、数字化、数智化发展的新特征，诸如冷链云平台、云仓、无接触配送等。
其次，平台成为冷链物流的新载体。冷链链条的易断链属性，成为冷链物流挥之不去的痛点和弱点，但平台经济赋予冷链物流大限度地整合社会资源，必然使其走向从散乱向精致、从粗放到集约、从点-线运营向面-立体化运营的转变，这一切需要平台的助力与加持。诸如无车承运人、无库承储人等平台型的冷链平台的助力。
再次，绿色理念成为冷链物流的新需求。冷链全链条需保持恒温状态，一方面要确保生鲜品的质量安全，另一方面要以低能源消耗、低排放标准、大经济效益、高运作效率为目标，这就需要从根本源头获得冷链物流发展的动力，走绿色低碳发展之路。
后，冷链物流供应链协同效应将被不断放大且亟需重构。如果说冷链物流追求的是局部效益或效率，而冷链物流发展的升级优化则是供应链整体效益或效率的全面提升，而冷链供应链则是将众多碎片化的组织、信息、技术整合为高效的利益共同体乃至命运共同体，更加强调彼此的休戚与共、互为依存关系，那么供应链所有合作伙伴成员集结起来将会释放巨大的效能和效应。此外，原有的简单的冷链物流供应链系统亟需重新构建，冷链供应链系统需要全体成员的共同治理，不论是运作流程，还是组织结构，抑或是商业模式、运营模式等都在不断第自我革新和自我革命。
二、冷链物流高质量发展的内涵及机遇和挑战
（一）冷链物流高质量发展的内涵
经济高质量发展内涵可以从两个角度理解。其一，从狭义角度理解，经济高质量发展主要指经济发展过程中增长效率和经济活力的提升；其二，从广义角度理解，除了效率和质量，经济高质量发展更是经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设“五位一体”的协调发展，也是“开放、创新、融合、协调、绿色、共享”的发展。
综上，冷链物流高质量发展内涵主要体现在逐步向智能化、科技化、数字化方向转型升级，冷链行业及跨界组织加大冷链物流设施、技术的资源投入，新技术将为冷链物流赋予更高价值。互联网、大数据、物联网、物流等技术在冷链物流领域逐步渗透，冷链物流全链条进一步实现技术赋能，逐步构建智能化冷链物流体系。冷链物流将成为国内大循环和国内国际双循环高效畅通、融合互补的有力支撑，这也是响应新时代高质量发展要求的具体行动。专家预测未来冷链行业将涌现出真正具有全球竞争力的本土大型冷链流通企业；包括现代冷链体系和应急冷链系统在内的冷链基础设施建设将进一步完善；企业转变发展理念，依托智慧冷链、绿色冷链及低碳冷链，助推冷链行业高质量发展。总而言之，概括起来主要包括三个方面：首先，“更高质量、更有效率、更加公平、更可持续”的发展；其次，“开放、包容、融合、协调、绿色、共享”的发展；后，更高水平开放的发展。
（二）挑战与压力
首先，冷链行业及企业国际市场竞争力不强。冷链在我国属于起步比较晚的领域，冷链行业市场集中度低、市场结构单一及市场绩效偏低等问题突出，导致冷链行业整体的国内外竞争力不高，一方面是消费侧的升级、转型，另一方面冷链供给侧能够给市场提供的多元化、差异化服务严重不足，总之消费升级导致冷链服务供给无法满足消费侧的需求；其次，易受到重大突发事件及国际大环境等未知风险的影响。受物流疫情全球大流行及国际供应链危机等因素的影响，冷链行业在自身尚处于积累和成长的过程中，就遇到了诸多不适应的状况，再加上全球经济因物流的冲击致使冷链面临前所未有的挑战和压力，且随着国际环境存在诸多的不确定性和未知风险，冷链物流需要在后疫情时代规避众多风险和挑战；再次，冷链物流基础设施和标准体系不完善。冷链行业因市场集中度偏低，行业组织各自为政，运营呈现碎片化、孤岛化状态，不论是基础设施建设，还是冷链标准体系仍处于初始阶段，行业内整合能力、效果及效益远低于西方国家的平均水平，极大地影响到冷链物流及其供应链在国际上的竞争力和影响力；后，重构冷链物流及其供应链体系的难度较大。短期内因行业组织化程度偏低，致使行业整体效率不高，直接影响到冷链物流及其供应链质的飞跃和升级。冷链供应链体系重构面临着诸多因素的制约，亟需弥补短板、打通堵点、增强弱项。
（三）冷链物流高质量发展的机遇
首先，技术创新是能源转型的决定性因素和主要动力。冷链物流高质量发展需依赖和仰仗借助技术创新加速能源转型以实现低碳冷链发展起到决定性因素和根本动力；其次，以能源结构转型为重点优化能源市场体系。以促进冷链物流对新能源利用的比例，以及促使绿色冷链朝着高质量方向发展；再次，治理创新是推动能源可持续转型的根本保障，且推动多层次核心技术领域协同创新。能源转型亟需各领域协同创新、共同参与核心技术在更大范围的应用，冷链物流也概莫能外，借助核心技术创新的新能源应用于冷链活动的各个环节和层面上，为冷链高质量发展寻求多元化的低碳能源储备；后，大力发展新型能源特征的智慧能源体系。新型能源的生态性必然影响到冷链活动的环境友好、生态保护及修复的行动中去，也为冷链智慧化能源供给提供更多的选择，以及智慧能源赋能于冷链，减少冷链对环境的排放和破坏。
三、双碳目标下冷链高质量发展的痛点堵点
众所周知，冷链物流是指农产品/食品在前端的原产地采收开始，历经分拣、分级包装、入库预冷、运输、冷藏、流通加工、配送及销售全过程全链条保持低温或恒温状态下的流通活动。在双碳目标下冷链全过程不同程度地存在碳排放，诸如冷链产品/食品前端原产地温室的气体碳排放占据较大的比例，直接对大气臭氧层产生破坏而影响到生态环境，除此之外冷链物流在其全链条中也会产生相当数量的碳排放，在双碳目标下都是冷链物流高质量发展的痛点堵点，具体包括如下：
（一）冷藏运输及配送装备碳排放
